億策略方盒子赛道杀出价格屠夫，星钽5X能撬动钛7吗

方盒子赛道从不缺新车，缺的是有人敢把价格真正砸下来。

10 月 21 日，北汽全新品牌"星钽"首款车型星钜 5X 开启预售，13.99 万— 18.49 万元。纯电 625km 标准版把门槛拉进 14 万区间，真正承载走量意图的纯电乾崑智驾版和插混两驱乾崑智驾版，分别落在 15.99 万和 16.49 万。有人情不自禁说了一句"比预想低了 10 万"。

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富在发布会上说，星钽要把"技术优势转化为产品体验，把品质坚守与价格诚意落到实处"。

星钽 5X 的定价参照系极其清晰。方程豹钛 7 混动版 17.98 万起，已经把"方盒子 + 插混"的心理锚点钉在了 18 万附近。星钜 5X 用 15.99 万卡住半个身位，账面优势是直接的。

更关键的是尺寸：车长 4865mm、车宽 2000mm、轴距 2875mm，比哈弗大狗、捷途旅行者、BJ40 都大出半级到一级。在 15 — 17 万这个价格带，能把中大型方盒子、华为乾崑 ADS 5 Pro 和 625km 纯电续航叠在一起的，目前确实只有它。

这套"以大打小、以智驾打品牌"的策略，放在方盒子市场扩容的窗口期，是非常明智的操作。

2026 年上半年，42 款方盒子车型合计零售 44.76 万辆，行业预测全年规模有望冲击 150 万辆。蛋糕在变大，但分蛋糕的人也在变多。方程豹钛 7 上市四个月就把月销推到 3.4 万辆，哈弗猛龙 PHEV 的月销量从 1 万 + 一路滑到 2000 辆出头，捷途旅行者也在缓慢失血。头部集中，腰部窒息，这是方盒子赛道正在发生的事。

星钽 5X 的算盘是：不和钛 7 在 18 万以上正面硬刚，用 14 — 16 万的价格带把那些"想要方盒子、想要智驾、但预算吃紧"的家庭用户先圈进来。插混版 310km CLTC 纯电续航和 1350km 综合续航，切的是"日常用电、长途不焦虑"的刚需。这个需求真实存在，钛 7 已经证明过了。

星钽 5X 没有走硬派越野的老路。承载式车身、前麦弗逊后多连杆，底子是城市 SUV 的。离地间隙 228mm、涉水 600mm、后桥差速锁，够应付烂路和露营地，但北汽自己也没打算把它包装成越野神车，官方话术是"城市通勤、舒适出行与户外探索的全场景"。

真正的产品重心压在家庭场景上。88.6% 的座舱得房率，后备箱高度接近 1 米，27 寸山地车可以直接推入，纯电版还有 96L 独立前备箱。全车座椅通风加热加石墨烯按摩，国家大剧院调校的 23 扬声器，8.2L 冷暖冰箱，母婴级座舱标准。这些配置堆在一起，指向的不是越野老炮，是周末带娃去露营、工作日早晚高峰堵在环路上的那批人。

造型上，星钽 5X 用圆润转角、零面差纯平侧窗和温润材质去对冲方正轮廓的粗犷感，把硬派造型"家庭化"。

机械和安全层面，星钽 5X 继承了北京越野的家底。八横两纵笼式车身，关键受力区超高强度热成型钢，电池包布置在高于副车架 35mm 的安全区，24 项主动安全功能。这些是北汽造了几十年越野车攒下来的东西，新势力短期内抄不走。

但星钽要切入的"城市轻越野家庭"赛道，恰恰是北汽最不熟悉的地方。哈弗大狗和捷途旅行者在这个价位经营多年，口碑和保有量有一定的基础。更现实的对照来自隔壁：比亚迪宋 L DM-i 起售价 13.98 万，零跑 C11 14.38 万起标配激光雷达和高通 8295P。星钜 5X 的"方盒子 + 华为智驾"是差异化，但这套差异化能不能说服一个原本打算买宋 L 的家庭用户多掏两万块，还有待观察。